配油组织是由壳体和配油套构成的。配油套上的十二个纵槽
配油槽所产生的十二个间距,根据定位设备,与转子的轮齿和啮合角一一相对性,并确保在发生较大 与最少齿腔时要封闭壳体的配油孔,以防护配油套的进、排油槽。充分考虑生产加工偏差和花键轴空隙,这一间距所相匹配的中心角一般比壳体配油孔所相匹配的中心角大0.5°~1°
称作困油角。

    由于配油套与转子同歩,因此 转子匀速转动一周,活塞液压马达壳体上的七个配油孔共被配油套的十二个间距封闭84次,而转子与电机定子相对应地产生较大 与最少封闭腔各
42次,通称为封筒腔。活塞式液压马达每封闭一次,转子匀速转动
360°/84≈4°17，在封闭壳体配油孔的那一拐角范畴内,转电机定子的进液与泄油都有三个齿腔,一腔被封闭。